Înmatriculările de mașini noi au crescut cu 3.1% anul trecut în Europa, ajungând astfel la un total de 15.57 milioane de unități. Scandalul Dieselgate și-a pus serioas amprenta asupra preferințelor europenilor pentru mașinile alimentate cu motorină, acestea scăzând în vânzări cu aproape opt procente. SUV-urile au reușit să acapareze aproape o treime din piața europeană a mașinilor noi - fiind înmatriculate anul trecut 4.56 milioane de exemplare.

Vânzările de mașini diesel noi pe piața din Germania au scăzut cu 13 procente în 2017, scandalul Dieselgate și interminabilele discuții legate de emisiile reale de noxe determinând clienții să se îndrepte spre motorizările pe benzină, hibride sau electrice.

Volkswagen a decis să stopeze livrările utilitarei de familie T6 Multivan către dealerii săi din Germania, atunci când vine vorba de exemplarele motorizate TDI. Decizia a fost luată după ce (culmea...) constructorul german a r fi descoperit faptul că motoarele TDI din familia EA288 ar emite cantități de NOx mult peste limitele legale.

Germanii de la Porsche sunt hotărâți să ceară despăgubiri de la conaționalii de la Audi, în valoare de 200 de milioane de EURO - suma în cauză fiind considerată suficientă pentru a acoperi pierderile în cazul SUV-urilor Cayenne motorizate 3.0 TDI.

Anul 2017 a marcat schimbarea preferințelor clientelei europene atunci când vine vorba de tipul de motorizare ales, propulsoarele diesel cedând locul fruntaș în favoarea unităților pe benzină, după aproape o decadă în care au dominat fără drept de apel piața din UE. Situația este monitorizată de Asociația Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA).

Se pare că Volkswagen crease un departament dedicat dezvoltării softului special de păcălire a testelor de emisii poluante, sediul acestuia fiind situat chiar lângă birourile mai marilor companiei, în Wolfsburg. Informația vine chiar din interiorul Volkswagen, din partea unor persoane ce au legătură strânsă cu subiectul și care au acceptat să vorbească, sub anonimat, cu jurnaliștii de la Bloomberg.

Audi a produs câteva mii de modele cărora li s-a asignat aceeași serie VIN, exemplarele în cauză fiind exportate în ultimii ani în China, Coreea de Sud și Japonia. Informația este furnizată de jurnaliștii germani de la Handelsblatt, care citează surse din interiorul anchetei ce vizează Audi în Germania pe tema Dieselgate.