Audi este acuzată oficial de către Autoritatea Federală pentru Transport din Germania de faptul că anumite modele A7 și A8 echipate cu motoare TDI V6 și V8 emit cantități mult mai mari de NOx în atmosferă în condiții reale de trafic. Prin urmare, constructorul german va rechema în service circa 24.000 de exemplare vândute în Europa pentru a le remedia "problema".

Comisia Europeană arată cu degetul spre un alt model Audi, pe tema scandalului Dieselgate. Este vorba despre compacta A3 care, echipată cu motorul TDI de 2.0 litri sub capotă, ar emite o cantitate dublă de NOx față de valoarea trecută în certificatele oficiale de omologare.

Apar noi vești legate de scandalul Dieselgate, Audi fiind acuzată de către CARB (Agenția pentru Mediu din California) că ar fi manipulat rezultatele testelor de emisii pentru CO2 la motoarele pe benzină, cuplate la cutiile de viteze automate. Iregularitatea este raportată și la unitățile diesel în configurație V6, vândute atât în SUA cât și în Europa.

Audi l-a suspendat din funcție pe Stefan Knirsch, directorul departamentului de dezvoltare tehnică, după ce s-a dovedit faptul că acesta știa de folosirea softului de manipulare a testelor de emisii pentru motoarele 3.0 TDI. Knirsch fusese numit în această funcție pe 1 ianuarie 2016, înlocuindu-l pe Ulrich Hackenberg care, culmea, fusese dat afară tot din cauza scandalului Dieselgate.

Se pare că metoda aleasă de Volkswagen pentru a remedia problemele motoarelor TDI implicate în scandalul Dieselgate nu dă deloc rezultatele scontate. Astfel, Organizația Europeană a Consumatorului (BEUC), prin intermediul grupului italian Altroconsumo, a descoperit faptul că un Audi Q5 2.0 TDI "reparat" prin eliminarea software-ului ce păcălea testele de emisii emite acum cu 25% mai multe particule de NOx, corespunzătoare normelor EURO 4.

Grupul Volkswagen a început rechemările în service pentru alte 90.000 de modele Audi A4, Audi A5, Audi Q5 și Seat Exeo vândute în Germania și care au sub capotă motorul 2.0 TDI EA189 vizat în scandalul Dieselgate.